Urime për përmirësimin në një ruter CNC ATC (Automatic Tool Changer) . Ju keni kaluar nga një mjet standard i punishtes në një qendër prodhimi me efikasitet të lartë. Megjithatë, me fuqi të madhe vjen një kompleksitet më i madh.
Ndryshe nga makinat manuale, një ruter ATC mbështetet në një ndërveprim kompleks të pneumatikës, sensorëve dhe mekanikës precize për të shkëmbyer mjetet automatikisht. Një grimcë e vogël pluhuri në vendin e gabuar mund të ndalojë prodhimin.
Pavarësisht nëse jeni një pronar i ri ose jeni duke trajnuar staf të ri, ky udhëzues mbulon hapat thelbësorë operacionalë dhe rutinat e mirëmbajtjes për të mbajtur makineritë nga Seria e ruterave ATC CNC funksionon me performancën maksimale për vite me rradhë.
Hap pas hapi: Përdorimi i ruterit tuaj ATC CNC
Përdorimi i një makinerie ATC ka të bëjë më pak me punën fizike dhe më shumë me menaxhimin e procesit. Këtu është fluksi standard i punës.
1. Kontrollet para fillimit
Para se të ndizni energjinë, kontrolloni presionin e ajrit. Sistemet ATC janë pneumatike. Ata kanë nevojë për presion të qëndrueshëm të ajrit (zakonisht 6-8 bar) për të liruar dhe shtrënguar mjetet. Nëse presioni është shumë i ulët, boshti mund të mos e lëshojë mjetin, duke shkaktuar një 'gabim në shiritin e tërheqjes.'
2. Ngarkimi i revistës së veglave
Futni veglat: Vendosni mbajtëset e veglave ISO30 ose BT30 në kapëset e revistës (Linear ose Carousel).
Kontrolli i sigurisë: Sigurohuni që dadot e kapakëve të jenë shtrënguar në momentin e duhur. Një pjesë e lirshme në 18,000 RPM është e rrezikshme.
Caktimi i numrave: Në softuerin tuaj të kontrollit (p.sh. Syntec), sigurohuni që mjeti fizik në 'Slot 1' përputhet me 'Tool 1' në bazën e të dhënave të softuerit tuaj.
3. Kalibrimi i gjatësisë së veglave (Z-Zero)
Ju nuk keni nevojë të zero çdo mjet me dorë.
Ekzekutoni funksionin 'Auto Tool Zero' . Makina do të marrë çdo vegël, do ta prekë atë te sensori fiks i mjetit dhe do të regjistrojë automatikisht kompensimin e gjatësisë. Kjo siguron që një shpuese e gjatë dhe një copë e shkurtër gdhendjeje të priten në të njëjtën thellësi.
4. Ekzekutimi i programit
Ngarkoni skedarin tuaj të kodit G. Gjithmonë bëni një 'Dry Run' (duke ekzekutuar programin në ajër) për herë të parë për të siguruar që logjika e ndryshimit të mjetit është e saktë dhe se makina nuk godet asnjë kapëse.
Mirëmbajtja: Çelësi i jetëgjatësisë
Një ruter ATC ka më shumë pjesë lëvizëse sesa një makinë standarde. Mirëmbajtja e rregullt është e panegociueshme.
Mirëmbajtja ditore (Rregulli 5-minutësh)
Pastroni taperat e veglave: Ky është rregulli numër 1. Fshini sipërfaqen konike të mbajtësve të veglave ISO30 dhe pjesën e brendshme të boshtit të boshtit me një leckë të pastër dhe pa garzë. Edhe një shtresë tallash mund të ndikojë në saktësinë ose të shkaktojë ngjitjen e mjetit.
Kontrolloni filtrat e ajrit: Sigurohuni që ajri i kompresuar që hyn në makinë të jetë i thatë. Lagështia në linjat ajrore mund të ndryshket mekanizmin e brendshëm të boshtit.
Ngrohja: Përpara prerjes së rëndë, drejtojeni boshtin me RPM të ulët (6000-9000) për 5-10 minuta për të ngrohur kushinetat.
Mirëmbajtja javore
Lyeni binarët: Lubrifikoni shinat udhëzuese lineare dhe vidhat e topit. Shumica e jonë Routerët ATC CNC kanë sisteme automatike të vajosjes—thjesht sigurohuni që rezervuari i vajit të jetë plot.
Pastroni revistën e veglave: Fryni pluhurin nga kapëset/pirunët e ndërruesit të veglave. Nëse sensorët janë të mbuluar me pluhur, makina mund të mendojë se një vend është bosh kur është plot.
Filtri i pompës vakum: Kontrolloni filtrin në pompën tuaj të vakumit. Një filtër i bllokuar redukton fuqinë e mbajtjes, duke çuar në zhvendosje të pjesëve.
Zgjidhja e problemeve të zakonshme
Edhe me kujdesin më të mirë, mund të lindin probleme. Këtu janë rregullime të shpejta për problemet e zakonshme të ATC.
Problemi: Boshti nuk do ta lëshojë mjetin.
Shkaku: Presion i ulët i ajrit ose një shirit tërheqës i mbërthyer.
Zgjidhja: Kontrolloni kompresorin tuaj të ajrit. Sigurohuni që po jep të paktën 90 PSI (6 Bar).
Problemi: alarmi i 'Gabim ndryshimi i veglave'.
Shkaku: Pozicioni i makinës është pak i fikur ose një sensor është i ndotur.
Zgjidhja: Pastroni sensorët në magazinë e veglave. Nëse problemi vazhdon, rikalibroni 'Pozicioni i ndryshimit të mjetit' në cilësimet e kontrolluesit.
Problemi: Cilësi e dobët e prerjes ose dridhje.
Shkaku: Mbajtëse e këputur ose e ndotur e veglave.
Zgjidhja: Zëvendësoni kutinë (janë harxhuese!) dhe pastroni konin e veglës.
konkluzioni
Përvetësimi i një ruteri ATC CNC kërkon kohë, por shpërblimi është një rritje masive e produktivitetit. Duke ndjekur një plan të rreptë të mirëmbajtjes, ju mbroni investimin tuaj dhe siguroni që çdo projekt të dalë nga shtrati në mënyrë të përsosur.
Nëse jeni duke kërkuar për një makinë që është ndërtuar për besueshmëri dhe lehtësi në mirëmbajtje, eksploroni inxhinierinë e fuqishme të Lista e produkteve të ruterit ATC CNC.
FAQ: Pyetjet e bëra më shpesh
Pyetja 1: Sa shpesh duhet t'i ndërroj koletet?
Përgjigje: Kolet humbasin elasticitetin me kalimin e kohës. Për një dyqan prodhimi, ne rekomandojmë t'i ndërroni ato çdo 3-6 muaj ose menjëherë nëse vëreni dridhje të shtuara ose rrëshqitje të veglave.
P2: A mund të përdor WD-40 për të pastruar mbajtëset e veglave?
Përgjigje: Po, WD-40 është i mirë për pastrimin e ndryshkut dhe rrëshirës, por fshijeni plotësisht . Mos lini një film të lagur me vaj, pasi mund të tërheqë pluhur. Përdorni një 'Lybrifikant të thatë' të specializuar për binarët.
Pyetja 3: Çfarë ndodh nëse rryma fiket gjatë një ndërrimi të mjetit?
Përgjigje: Makina mund të ndalojë me mjetin gjysmë të mbërthyer. Mos e detyroni. Rinisni makinën dhe përdorni butonin manual 'Mbërthyes/Çkyç boshtin' për të hequr mjetin në mënyrë të sigurt dhe më pas rivendosni shtrirjen e karuselit.
Q4: Pse ajri i thatë është kaq i rëndësishëm për makinat ATC?
Përgjigje: Mekanizmi i lëshimit të mjetit brenda boshtit përdor pistona pneumatikë. Uji në ajër bën që këto pistona të gërryen dhe të ngjiten, duke çuar në riparime të shtrenjta të boshtit. Përdorni gjithmonë një tharëse ajri ose ndarës uji.
