Një makinë për t'i zëvendësuar të gjithë: Si e ndihmuam një fabrikë mobiljesh me porosi në São Paulo të rindërtojë linjën e saj të prodhimit

Para se të tregoj këtë histori

Unë kam qenë në këtë industri për shumë vite. Nga të gjitha projektet në të cilat kam punuar, disa janë dërgesa të thjeshta me makinë. Të tjerët janë ato ku ju me të vërtetë zgjidhni një problem që ka penguar një biznes.

Projekti i São Paulo ishte lloji i dytë.

Kur klienti na kontaktoi për herë të parë, ata thanë diçka që më bëri të ndaloja dhe të dëgjoja me kujdes:

'Ne nuk po kërkojmë një makinë të re. Ne po kërkojmë një rrugëdalje.'

Ajo fjali më tregoi gjithçka që duhej të dija se sa seriozisht duhej ta merrja këtë bisedë.

1. Çfarë pashë kur pashë linjën e tyre të prodhimit

Nëpërmjet një telefonate video, klienti më përcolli nëpër punëtorinë e tyre.

Sao Paulo. Një fabrikë mobiljesh me porosi që funksiononte për më shumë se një dekadë. Biznesi i tyre kryesor ishte mobiljet me porosi të të gjithë shtëpisë - dollapët e kuzhinës, garderobët, raftet e librave, njësitë televizive - që shërbenin për projekte rezidenciale të nivelit të mesëm dhe të lartë në të gjithë qytetin. Libri i tyre i porosive nuk ishte problemi.

Ajo që pashë në punëtori ishte.

Disa makina u shtrinë në dysheme: një sharrë paneli për prerje, një makinë shpuese për vrima, një ruter për brazdë. Çdo ndryshim i procesit nënkupton kalimin në një makinë tjetër. Çdo ndryshim i mjetit nënkuptonte ndalimin e makinës dhe pritjen e një operatori. Çdo stacion kishte një punëtor pranë tij dhe çdo ndërrim i mjeteve bëhej me dorë.

Klienti tregoi një pirg panelesh të ulura në qoshe. 'Këto janë refuzime. Dimensione të gabuara, ose skaje të copëtuara. Ne marrim afërsisht kaq shumë çdo muaj.'

Bëra një llogaritje të shpejtë mendore. Panelet e mobiljeve të personalizuara - pllaka me grimca, dërrasa me shumë shtresa, fletë me rimeso - nuk janë materiale të lira. Ai grumbull në qoshe përfaqësonte një kosto reale, të përsëritur.

Pastaj ai tha diçka që mbeti me mua: 'Një projekt i personalizuar i madhësisë së mesme na merr dymbëdhjetë ditë nga prerja deri në dorëzim. Klientët tanë thonë se është shumë i ngadalshëm. Ne e dimë se është shumë i ngadalshëm. Por ne nuk mund të shkojmë më shpejt.'

Në kohën kur ai mbaroi, unë tashmë e dija se cila ishte përgjigja.

2. Nga erdhën në të vërtetë problemet - Diagnoza ime

Pas gati dy orësh bisedë, unë identifikova tre shkaqe rrënjësore strukturore pas gjithçkaje që po përjetonte klienti.

Shkaku kryesor 1: Makinat e shumta që ndajnë një rrjedhë pune - një humbje e ndërlikuar e efikasitetit

Prerje, shpim, brazdë - tre procese, tre makineri, tre transferime materiale, tre hapa të ripozicionimit. Çdo transferim është kohë e humbur. Çdo ripozicionim është një burim i ri gabimi dimensionale. Ndërsa panelet lëvizin midis makinerive, tolerancat grumbullohen dhe rreziku i copëzimit rritet.

Ky nuk ishte një problem operatori. Ishte një problem i arkitekturës së prodhimit.

Shkaku kryesor 2: Ndryshimet manuale të veglave po shkatërronin saktësinë

Çdo ndryshim manual i veglës kërkon që operatori të fusë sërish bitin, të shtrëngojë sërish koletin dhe të rivendosë referencën zero të boshtit Z. Në kushte ideale, një operator i aftë e bën këtë me saktësi. Në kushtet e prodhimit - kur ka presion të afatit, kur një operator i ri është në turn, kur është ora e tetë e një dite dhjetë orëshe - gabimi njerëzor nuk është një mundësi. Është një siguri.

Një gabim 0,3 mm në rizero është i padukshëm me sy të lirë gjatë ndërrimit të mjetit. Shfaqet më vonë: dyert e kabinetit që nuk mbyllen, sirtarët që lidhin, ripërpunimi i instalimit në vend që kushton më shumë se puna origjinale.

Shkaku kryesor 3: Një shkëputje midis softuerit dhe makinës

Fabrikat braziliane të mobiljeve përdorin standardisht softuerin e foleve të mobiljeve në gjuhën portugeze - programe që marrin një dizajn të plotë dhe gjenerojnë automatikisht programin e përpunimit për çdo panel individual. Por makinat ekzistuese të klientit nuk mund të lexonin drejtpërdrejt daljen nga ky softuer. Programet duhej të konvertoheshin manualisht dhe të futeshin përsëri - duke shtuar kohë, duke shtuar një shtresë tjetër gabimi njerëzor dhe duke krijuar një pikë fërkimi ditore midis zyrës së projektimit dhe katit të dyqanit.

Tre shkaqe rrënjësore. Një zgjidhje.

3. Pse rekomandova ATC lineare CX-1325 me revistën e veglave 12-slot

Nuk nxitova të dërgoja një citat. Fillimisht ndava diagnozën time me klientin - duke shpjeguar pse problemet e tyre nuk mund të zgjidheshin duke blerë një sharrë paneli më të mirë dhe pse ajo që ata në të vërtetë kishin nevojë ishte një rindërtim themelor i arkitekturës së tyre të prodhimit.

Më pas prezantova Routerin CNC Linear ATC të përpunimit të drurit Superstar CX-1325 dhe shpjegova saktësisht pse ishte përgjigjja e saktë për secilin nga tre shkaqet kryesore që kisha identifikuar.

⚙️ Avantazhi kryesor 1: Revista e veglave lineare me 12 slota — Plotësisht automatike, ndërhyrje manuale zero

Revista lineare e veglave të CX-1325 ndodhet në pjesën e pasme të shtratit të makinës dhe mban 12 vegla njëkohësisht — prerëse profili, copa shpuese, copa gropëzimi, copa shpimi, të gjitha të parangarkuara dhe të gatshme. Ndryshimet e veglave ekzekutohen automatikisht sipas programit të përpunimit, pa kërkuar përfshirjen e operatorit.

Sekuenca e ndryshimit të veglës: boshti shkon te magazina, e depoziton mjetin aktual në folenë e tij të caktuar, merr mjetin tjetër, kthehet te pjesa e punës dhe rifillon prerjen. I gjithë procesi zgjat më pak se 8 sekonda.

Kjo do të thotë se një panel që kërkon prerje, shpim dhe brazdë - tre procese të veçanta që më parë kërkonin tre makina dhe tre transferime materiale - mund të përfundojë në një makinë të vetme, një konfigurim të vetëm të pjesës së punës, një cikël të vetëm të pandërprerë.

I thashë klientit: 'Tre makinat tuaja aktuale, tre transferimet dhe tre hapat e ripozicionimit bëhen një konfigurim, një program dhe një cikël.'

Ai heshti për një moment. Pastaj: 'Kjo është pikërisht ajo që na nevojitet.'

Avantazhi kryesor 2: Sistemi i plotë i Servo Drive + Saktësia ±0,05 mm - Fundi i Refuzimeve Dimensionale

CX-1325 përdor një sistem të lëvizjes së servo motorëve me qark të mbyllur në të gjitha akset. Dallimi themelor midis servo motorëve dhe motorëve stepper është ky: servo motorët raportojnë vazhdimisht pozicionin e tyre aktual tek kontrolluesi, i cili e krahason atë me pozicionin e komanduar në kohë reale dhe korrigjon çdo devijim në çast.

Në praktikë, kjo do të thotë:

• Gjatë prerjes me shpejtësi të lartë të grimcave të dendura, edhe kur rezistenca e prerjes ndryshon në të gjithë panelin, pozicioni i boshtit verifikohet gjithmonë dhe korrigjohet gjithmonë

• Pas çdo ndryshimi automatik të mjetit, referenca zero e boshtit Z konfirmohet nga sistemi - jo nga duart e një operatori

• Prerja e parë e panelit të hënën në mëngjes dhe prerja e fundit e panelit të premten pasdite janë përpunuar saktësisht me të njëjtin specifikim dimensional

Saktësia e përgjithshme e pozicionimit: ±0.05mm.

Për prodhimin e mobiljeve me porosi, ky numër do të thotë që komponentët e kabinetit mblidhen brenda tolerancës, dimensionet e brezit të skajit përputhen me vlerat e projektimit dhe ekipet e instalimit nuk kanë nevojë të ripunojnë pjesët në vend.

Ai grumbull panelesh të refuzuara në cepin e klientit? ±0.05mm është përgjigja e drejtpërdrejtë për të.

️ Avantazhi kryesor 3: Sistemi Syntec në gjuhën portugeze - Integrim i drejtpërdrejtë i softuerit, pa konvertim manual

Ky ishte detaji për të cilin kalova më shumë kohë në këtë projekt - dhe është ai që shumica e furnitorëve nuk mendojnë ta trajtojnë në mënyrë proaktive.

Rrjedha standarde e punës në një fabrikë braziliane mobiljesh është: projektuesi plotëson paraqitjen e plotë në softuerin e foleve → softueri gjeneron automatikisht programin e përpunimit për çdo panel → programi transferohet në makinë për ekzekutim.

Kjo rrjedhë pune funksionon pa probleme vetëm nëse pajisja mund të lexojë drejtpërdrejt daljen e softuerit . Çdo hendek midis daljes së softuerit dhe hyrjes së makinës krijon një hap manual konvertimi - që do të thotë kohë dhe që do të thotë një burim tjetër gabimi njerëzor.

Ne e konfiguruam këtë makinë me një sistem kontrolli Taiwan Syntec në gjuhën portugeze dhe konfirmuam përputhshmërinë e formatit të programit me softuerin ekzistues të foleve të mobiljeve të klientit përpara se të bëhej porosia. Operatorët e klientit nuk kanë nevojë të mësojnë një gjuhë të re programimi. Ata nuk kanë nevojë të konvertojnë manualisht formatet e skedarëve. Atë që nxjerr softueri i foleve, makina ekzekuton - drejtpërdrejt.

Dizajn deri në prodhim, një hap.

Ky është lloji i detajit që përcakton nëse një makinë integrohet vërtet në rrjedhën e punës të një fabrike, apo krijon fërkime të reja gjatë zgjidhjes së problemeve të vjetra.

️ Avantazhi kryesor 4: Kornizë çeliku e salduar 12 mm + ngasja spirale e marsheve - Themeli fizik i stabilitetit

Çdo specifikim i saktësisë dhe veçori automatizimi varet nga një strukturë makinerie që është mjaft e ngurtë për t'i mbështetur ato në kushtet e prodhimit.

Trupi i makinës CX-1325 është ndërtuar nga pllakë çeliku e klasit industrial 12 mm e trashë, e salduar pa probleme dhe i nënshtrohet kalitjes në temperaturë të lartë dhe trajtimit të plakjes . Ky proces eliminon stresin e brendshëm të krijuar gjatë saldimit, duke parandaluar shtrembërimin ose deformimin e kornizës nën ngarkesat e qëndrueshme të prerjes gjatë viteve të përdorimit.

Akset X dhe Y përdorin transmision me raft ingranazhi spirale dhe me shtyllë - krahasuar me raftet me prerje të drejtë, ingranazhet spirale prodhojnë funksionim më të qetë, lëvizje më të butë dhe ndikim të reduktuar të ndryshimit të drejtimit me shpejtësi të lartë. Kjo ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e sipërfaqes së prerjes gjatë operacioneve të foleve me shpejtësi të lartë.

Boshti Z përdor një vidhos me top precize Tajvan për kontrollin e saktë të thellësisë në çdo zhytje - kritike për thellësinë konsistente të brazdës dhe thellësinë e shpimit në një grup të tërë prodhimi.

Binarët udhëzues janë shina lineare katrore të Tajvanit - sipërfaqja më e gjerë e kontaktit, kapaciteti më i lartë i ngarkesës, jetëgjatësia më e gjatë e shërbimit në kushtet e prodhimit të përditshëm.

Këta janë komponentët që lejojnë makinën të ruajë specifikimet e saj të saktësisë jo vetëm në ditën e parë, por gjatë viteve të prodhimit me shumë ndërrime.

Avantazhi kryesor 5: Tabela e adsorbimit me vakum me shumë zona - Qasje e plotë në panel, pa kapëse

Tabela me vakum me shumë zona i mban panelet fort në sipërfaqen e punës pa kapëse mekanike të skajeve. Për prodhimin e mobiljeve me porosi, kjo do të thotë:

• Boshti ka akses të papenguar në të gjithë sipërfaqen e panelit, duke përfshirë skajet - pa rrugëtim rreth pozicioneve të kapëseve

• Ngarkimi dhe shkarkimi i panelit është i shpejtë - pa kohë shtrëngimi, pa kohë çkyçjeje, më shumë kohë prerjeje për ndërrim

• Panelet e të gjitha madhësive brenda zonës së punës, nga komponentët e vegjël individualë deri te fletët e plota 1300×2500 mm, mbahen të sigurta dhe të qëndrueshme

Specifikimet e plota teknike

4. Pas shitjes: Si e zgjidhëm problemin e mbështetjes teknike lokale

Përpara se klienti të konfirmonte porosinë, ai më bëri një pyetje të fundit:

'Kur makineria arrin, ne nuk kemi një teknik profesional CNC në staf. Nëse diçka nuk shkon gjatë instalimit, a do të jeni në të vërtetë aty për të na ndihmuar?'

Kjo pyetje është jashtëzakonisht e zakonshme në tregun brazilian - dhe në Amerikën e Jugut në përgjithësi. Burimet lokale të shërbimit teknik CNC janë të kufizuara. Fabrikat që blejnë pajisje nga Kina shpesh e gjejnë veten në një situatë ku makina ka mbërritur, por askush nuk e di se si ta instalojë atë siç duhet.

Përgjigja ime ishte e drejtpërdrejtë: 'Pasi makina të arrijë në portin tuaj, ne do të jemi me ju online gjatë gjithë instalimit.'

Ja çfarë do të thoshte kjo në praktikë:

Para dërgesës: Operacioni Video Biblioteka

Përpara se makina të largohej nga fabrika jonë, ne prodhuam një grup të plotë videosh të funksionimit dhe mirëmbajtjes që mbulojnë:

• Sekuenca e nisjes dhe fikjes së makinës

• Funksionimi i zonës së tabelës me vakum dhe procedura e ngarkimit të panelit

• Cilësimet e parametrave të ngarkimit të revistës së veglave dhe ndryshimit të veglave

• Sistemi Syntec në gjuhën portugeze: importimi i programit përmes USB, vendosja e koordinatave, ekzekutimi i përpunimit

• Kodet e zakonshme të gabimeve dhe hapat e zgjidhjes së problemeve me përgjigjen e parë

Këto video iu dorëzuan klientit në mënyrë dixhitale përpara se makina të dërgohej. Në kohën kur makina mbërriti në São Paulo, operatorët e klientit kishin parë tashmë shumë herë sekuencën e fillimit dhe rrjedhën e punës bazë të funksionimit. Makina nuk ishte e panjohur kur mbërriti.

Pas mbërritjes: Udhëzime të plota të instalimit në internet

Sapo makina mbërriti në fabrikën e klientit, inxhinieri ynë u bashkua përmes thirrjes video WhatsApp dhe udhëhoqi ekipin e klientit përmes procesit të plotë të komisionimit:

• Nivelimi i makinës dhe shtrirja gjeometrike

• Lidhja e pompës vakum dhe verifikimi i qarkut të ajrit

• Testi i udhëtimit në bosht dhe konfirmimi i çelësit të kufirit

• Inicializimi i revistës së veglave dhe testi i ciklit të ndryshimit automatik të veglave

• Konfigurimi i parametrave të sistemit Syntec

• Testi i përputhshmërisë së programit me softuerin e foleve të klientit

• Ekzaminimi i parë i prodhimit: prerja aktuale e panelit, shpimi dhe brazda - verifikimi i ciklit të plotë në materiale reale

I gjithë procesi i komisionimit online përfundoi brenda dy ditësh. Pasditen e ditës së dytë, operatori i klientit përfundoi në mënyrë të pavarur përpunimin e grupit të parë të prodhimit pa asnjë udhëzim nga inxhinieri ynë.

Klienti na dërgoi një mesazh atë mbrëmje: 'Shumë më i butë nga sa prisnim. Operatori tha se kjo makinë është më e lehtë për t'u përdorur sesa të gjitha makinat tona të vjetra të marra së bashku.'

Mbështetje teknike e vazhdueshme

Pas vënies në punë, klienti ka qasje të drejtpërdrejtë në ekipin tonë teknik nëpërmjet WhatsApp për optimizimin e parametrave, udhëzimet për përzgjedhjen e mjeteve, pyetjet e softuerit dhe çdo problem operacional që lind. Ne e trajtojmë mbështetjen pas instalimit si pjesë të dorëzimit të produktit - jo si një shërbim të veçantë që përfundon kur makina fillon të funksionojë.

5. Çfarë ndryshoi - çfarë më tha klienti një muaj më vonë

Rreth një muaj pasi makina doli në prodhim, klienti më kontaktoi për të treguar atë që kishte ndryshuar.

✅ Efikasiteti i prodhimit: Përmirësuar në mënyrë dramatike

Projekti i personalizuar i madhësisë së mesme që më parë merrte dymbëdhjetë ditë nga prerja deri në dorëzim tani po përfundonte në më pak se shtatë ditë. Koha e kursyer erdhi nga dy vende: transferimi ndërmjet proceseve dhe koha e pritjes ishin zhdukur dhe koha e ndërprerjes së ndryshimit manual të veglave ishte zhdukur.

✅ Shkalla e refuzimit të panelit: Ulur ndjeshëm

Grumbulli mujor i paneleve të refuzuara në qoshe në thelb ishte zhdukur. Saktësia e pozicionimit ±0,05 mm, e kombinuar me eliminimin e gabimeve manuale të ri-zerosjes pas ndryshimeve të veglave, i ktheu refuzimet dimensionale dhe skajet e copëtuara nga një dukuri e rregullt në një ngjarje të rrallë.

✅ Punëtorët e zakonshëm mund ta përdorin makinën në mënyrë të pavarur

Klienti e përmendi këtë në mënyrë specifike. Më parë, ruajtja e cilësisë së qëndrueshme në makina të shumta kërkonte operatorë me përvojë. Tani, një punëtor me tre ditë trajnim mund të trajtojë në mënyrë të pavarur fluksin e plotë të punës nga importimi i programit në panelin e përfunduar - pa mbikëqyrje. Kostot e punës dhe kostot e trajnimit ishin të dyja në rënie.

✅ Porositë me vlerë më të lartë janë tani të arritshme

Ciklet më të shkurtra të dorëzimit, saktësi më e lartë, kapacitet i shtuar — këto tre përmirësime të kombinuara për t'i dhënë fabrikës mundësinë për të pranuar porositë që i kishin refuzuar më parë: projekte të mëdha me afate të ngushta, punë me porosi të nivelit të lartë me kërkesa strikte tolerance, klientë me porosi të përsëritur që kishin nevojë për rikthim të shpejtë.

'Më parë, pajisjet tona po i kufizonin porositë tona. Tani porositë tona po i drejtojnë pajisjet tona. Kjo duket krejtësisht ndryshe.'

6. Çfarë do të thotë ky rast për fabrikat si tuajat

Unë dua të ndaj atë që kam mësuar nga ky projekt me çdo pronar fabrike që e njeh situatën e tij në këtë histori.

✅ Makinat e shumta që ndajnë një fluks pune nuk është optimizim i kostos - është një kurth efikasiteti Çdo makinë shtesë në procesin tuaj shton një transferim materiali, një hap të ripozicionimit dhe një burim të ri gabimi dimensionale. Kur përdorni tre makina për të bërë atë që mund të bëjë një makinë ATC, ju nuk po paguani vetëm për tre makina - po paguani për trefishin e punës, trefishin e rrezikut të kohës së ndërprerjes dhe një humbje të saktësisë që përzihet me çdo transferim.

✅ Gabimi manual i ndryshimit të mjetit nuk është një problem operatori — është një kufi fizik. Kërkesat e tolerancës së prodhimit të mobiljeve me porosi nënkuptojnë që rizeroizimi manual nuk mund të përmbushë me besueshmëri specifikimet me ritmin e prodhimit. Kjo nuk është një kritikë ndaj operatorëve tuaj. Është kufiri fizik i duarve të njeriut që kryejnë një detyrë precize nën presionin e kohës, në mënyrë të përsëritur, gjatë një ndërrimi të tërë. Ndryshimi automatik i mjetit e eliminon plotësisht këtë kufi - jo duke e përmirësuar, por duke e hequr nga ekuacioni.

✅ Përputhshmëria e gjuhës së sistemit të kontrollit dhe e softuerit përcaktojnë nëse një makinë i përshtatet në të vërtetë fluksit tuaj të punës . Përpara se të blini ndonjë pajisje CNC, konfirmoni gjuhën e sistemit të kontrollit, përputhshmërinë e formatit të programit dhe metodën specifike të integrimit me softuerin tuaj ekzistues të dizajnit dhe foleve. Kërkoni një demonstrim, jo ​​një siguri.

✅ Në tregjet me burime të kufizuara lokale të shërbimit CNC, aftësia e mbështetjes pas shitjes është një kriter kryesor blerjeje Në Brazil, Azinë Juglindore, Afrikë dhe në pjesën më të madhe të botës në zhvillim, infrastruktura lokale e shërbimit teknik CNC është e kufizuar. Dallimi midis një furnizuesi që ofron mbështetje të plotë për komisionimin në internet, videot e funksionimit para dërgesës dhe përgjigjen teknike të vazhdueshme në distancë - dhe një furnizuesi, shërbimi i të cilit përfundon kur makina dërgohet - është i madh në praktikë. Pyesni konkretisht se çfarë ndodh pasi të mbërrijë makina. Merrni përgjigjen me shkrim.

✅ Punëtorët e zakonshëm mund të përdorin pajisje të avancuara ATC — nëse sistemi është projektuar për ta ndërfaqe në gjuhën portugeze, integrim direkt i softuerit të foleve, rrjedhë logjike e punës — këto vendime të projektimit ekzistojnë për një arsye: për të përshtatur kërkesat operacionale të makinës me strukturën aktuale të fuqisë punëtore të fabrikës që do ta përdorë atë. Pajisjet e avancuara nuk duhet të kërkojnë teknikë të avancuar për të operuar. Nëse ndodh, ky është një dështim i projektimit, jo një dështim i fuqisë punëtore.

Një Mendim Përfundimtar

Pas përfundimit të këtij projekti, e gjeta veten duke menduar përsëri për atë që tha klienti në fillim: 'Ne nuk po kërkojmë një makinë të re. Ne po kërkojmë një rrugëdalje'.

Ne u dhamë atyre një makinë. Por ajo që zgjidhi makina ishin problemet strukturore që kishin penguar biznesin e tyre - rrjedha e fragmentuar e punës, gabimi i grumbulluar manual, shkëputja e softuerit dhe mungesa e mbështetjes teknike lokale.

Këto probleme nuk janë unike për këtë fabrikë në São Paulo. Në të gjithë Amerikën e Jugut, Azinë Juglindore dhe Lindjen e Mesme, ka mijëra punishte mobiljesh me porosi që jetojnë me të njëjtat kufizime - makina të shumta, ndryshime manuale të veglave, boshllëqe softuerike dhe ankthi i qetë për të ditur se pajisjet e tyre po i kufizojnë porositë e tyre në vend që t'i mundësojnë ato.

Nëse fabrika juaj është në atë situatë - nëse jeni duke përdorur makina të shumta për të bërë atë që duhet të trajtojë një makinë, nëse gabimet e ndryshimit manual të veglave shfaqen në grumbullin tuaj të refuzimit, nëse ciklet tuaja të dorëzimit janë më të gjata sesa dëshirojnë klientët tuaj - sinqerisht do të dëshiroja të flisja me ju.

Më thuaj çfarë pret, çfarë problemesh ke dhe çfarë dëshiron të jesh në gjendje të bësh. Ne do t'ju tregojmë saktësisht se cila makinë e zgjidh atë.

Superstar CNC Prodhues i ruterave CNC dhe makinerive të përpunimit të drurit që nga viti 2003 | Shërben mbi 114 shtete

• admin@cncrouter.cn

• WhatsApp: +86-15668331434

• www.cncrouter.cn

• Shikoni specifikimet e plota të ruterit CNC të përpunimit të drurit ATC linear CX-1325