Edellisessä artikkelissa puhuimme siitä, kuinka arvioida laakerin vika kaiverrus kone . Nyt puhutaan siitä, mitä tehdä,  jos kaiverruskoneen laakeri epäonnistuu?

1. Irrota kaiverruskoneen etu- ja takapäädyt sekä etu- ja takamutterit.

2. Työnnä pääakseli, takalaakerin istukka, lineaarilaakeri ja muut lisävarusteet voimalla taaksepäin akselin etupäästä.

3. Etu- ja takalaakerien aluslevyt.

(1) Sähkökaran etu- ja takalaakerit on  kytketty sarjaan DT:n kanssa.

(2) Tue sisäholkkia ja paina ulompaa holkkia käsin alas laakeriin kohdistuvan aksiaalivoiman suunnan mukaan (voima on suunnilleen sama kuin laakerin jousen esijännitysvoima). kahdella tavalla Aluslevyn väliä voi säätää . Ensimmäinen on laakerin ja laakerin ylä- ja alaasentojen vaihtaminen. Toinen on aluslevyn korkeuden hiominen. Aluslevy hiotaan kuva-8-hiontamenetelmällä. Samalla aluslevyn asentoa käännetään, jotta varmistetaan, että aluslevyn yhdensuuntainen ero on 2um sisällä. Jos voima on tasainen, kahden laakerisarjan esijännitys on tasainen.

(3) Jos sovitettu laakeri valitaan, sisä- ja ulkolevyjen kokoeron tulee olla 2 mm:n sisällä, aluslevyjen yhdensuuntaisen eron on oltava 2 mm:n sisällä ja laakerit on asennettava pareittain ulkohalkaisijan V-muotoisen merkin mukaan.

Pieni kirjekaiverruskone

(4) Esijännitysjousen pitkäaikainen käyttö aiheuttaa väsymystä ja vähentää elastista voimaa; laakerin esijännitys pienenee, mikä vaikuttaa sähkökaran tarkkuuteen ja käyttöikään. Tässä vaiheessa uusi saman spesifikaation mukainen jousi tulisi vaihtaa.

(5) Jos aluslevyä ei ole varusteltu kunnolla, kahden laakerisarjan toisen kuorma on pieni ja toisen sarjan kuorma on liian suuri, laakeri rasituu epätasaisesti, mikä kehittää lämpöä, mikä vaikuttaa vakavasti käyttöikään. Laakerin esijännitys on tasainen.

4. Laakerin puhdistamiseksi ulompi holkki kallistuu alaspäin (tai sisempi holkki ylöspäin) pyörimään ja puhdistamaan (puhtaalla bensiinillä). Laakeri tulee puhdistaa useammin kuin kahdesti. Laakerin puhdistuksen jälkeen laakerin ylä- ja ala-asentoa ei voida siirtää väärin.

5. Ennen laakerin asentamista laakeri, akselin vaipan sisäreikä ja  pääakseli voidellaan ensin öljyllä  (erityinen voiteluöljy sähkökaralle). Toinen on helpottaa asennusta ja toinen on varmistaa laakerin voitelu sähkökaran alkuvaiheessa.

6. Akselin muiden osien puhdistamisen jälkeen laakeri  tulee kuivata luonnollisesti puhdistuksen jälkeen , ja sen kuivaaminen korkeapainekaasulla on ehdottomasti kielletty.

7. Asenna ensin takalaakeri, kiristä mutteri, kiinnitä jousi laakerin istukkaan voilla, niin jousiholkki ei saa mennä väärin.

8. Kokoa etupään  laakeri ja kiinnitä etupään kansi esikuormittamaan laakerivaippa. (Laakerin kokoamiseen tulee käyttää erityistä holkkia ja holkki työstää nylontangolla. Muoto on seuraava: D-pää on pienempi kuin laakerin ulkohalkaisija ja d-pää on suurempi kuin laakerin sisähalkaisija)

9. Kiristä etumutterit ja asenna etu- ja takapäädyt. Kun asennat takapäätytulppia, kiinnitä huomiota ilmanottoaukkojen asentoon. Ilmanotto-, vedenotto- ja vedenpoistoreikien tiivisterenkaiden tulee olla ehjiä ja asetettuja oikeaan asentoon.

10. Kun etu- ja takalaakerit on asennettu, työnnä pääakselia eteenpäin sähköisen pääakselin takapäästä paikoilleen ja työnnä lineaarilaakeri paikoilleen samanaikaisesti.

11. Kun sähkökara on asennettu, tarkista, onko kara asennettu paikoilleen (työnnä karaa jakoavaimella eteenpäin, kara liikkuu eteenpäin ja pomppii heti takaisin, jos vapautat sen.

Kuinka huoltaa kaiverruskoneen laakeri?

1.Kaiverruskoneen pääakselin laatuongelma , eli itse pääakselin laatu ei ole tarpeeksi hyvä, mikä johtaa laakerin vaurioitumiseen. Käytetään huonolaatuisia laakereita. Kun kaiverruskoneen kara käy suurella nopeudella, käyttöikä lyhenee ja sitä on helppo vahingoittaa.

2. Kaiverruskaran jäähdytysjärjestelmällä ei ole vaikutusta . Kaiverruskoneen pääakseli on vesijäähdytteinen vesikiertojärjestelmällä. Jos tilapäinen vedenkierto ei ole hyvä tai kiehuvan veden kierto saatetaan unohtaa, lämpölaajenemisvaikutus jatkuu pitkään, mikä lisää kitkaa ja vaurioittaa laakeria.

3.Se liittyy kaiverruskoneen yksityiskohtaiseen toimintaan . Jotkut karat alkavat kaiverrttua ennen kuin karan nopeus on saavuttanut, mikä aiheuttaa helposti laakerin vaurioitumisen. Joillakin asiakkailla on erilaiset kaiverrusmateriaalien vastukset kaiverrusprosessin aikana. Jos nopeutta ei säädetä ajoissa, kaiverruskoneen kara vaurioituu. .

4. Vesijäähdytteinen kara on suojattava jäätymiseltä talvella . Ei ole yllättävää, että vesi sulaa kylmänä talvena ja aiheuttaa putkilinjan rikkoutumisen. Kara myös kaiverruskone  paleltua.

Yllä oleva koskee kaiverruskoneen laakerivian käsittelyä ja huoltoa. Toivottavasti siitä on apua kaikille. Kiinnitä huomiota Superstar CNC  oppiaksesi lisää kaiverruskoneesta~