স্টেপিং মোটরের কর্মক্ষমতা এবং স্থিতিশীলতার ক্রমাগত উন্নতির সাথে, এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় কাঠের খোদাই মেশিন শিল্প. যেহেতু এর অভ্যন্তরীণ গঠনটি একটি লোহার কোর এবং একটি ঘূর্ণায়মান কুণ্ডলী দ্বারা গঠিত, তাই এটি যখন শক্তিপ্রাপ্ত হয় তখন এটি সংশ্লিষ্ট তাপ উৎপন্ন করবে এবং এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করলে এটি সামান্য গরমও হবে।
মোটর কতটা গরম হওয়াকে স্বাভাবিক বিবেচনা করতে হবে এবং কিভাবে মোটর দ্বারা উৎপন্ন তাপ কমানো যায়?
মোটর গরম করার তাপমাত্রা পরিসীমা মূলত মোটরের অভ্যন্তরীণ নিরোধক স্তরের উপর নির্ভর করে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, উচ্চ তাপমাত্রায় (১৩০ ডিগ্রির উপরে) অভ্যন্তরীণ নিরোধক কর্মক্ষমতা নষ্ট হয়ে যাবে। অতএব, যতক্ষণ অভ্যন্তরীণ 130 ডিগ্রী অতিক্রম না হয়, মোটর ক্ষতিগ্রস্ত হবে না, এবং পৃষ্ঠের তাপমাত্রা এই সময়ে 90 ডিগ্রী নিচে হবে। অতএব, স্টেপার মোটরের পৃষ্ঠের তাপমাত্রা 70-80 ডিগ্রিতে স্বাভাবিক। সাধারণ তাপমাত্রা পরিমাপ পদ্ধতিটি একটি থার্মোমিটারের জন্য দরকারী, এবং এটি মোটামুটিভাবে বিচার করা যেতে পারে: আপনি এটিকে আপনার হাত দিয়ে 1-2 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে স্পর্শ করতে পারেন এবং এটি 60 ডিগ্রির বেশি হয় না; আপনি শুধুমাত্র আপনার হাত দিয়ে এটি স্পর্শ করতে পারেন, প্রায় 70-80 ডিগ্রী; কয়েক ফোঁটা জল দ্রুত বাষ্পীভূত হয়। যদি এটি পরিবর্তন করা হয় তবে এটি 90 ডিগ্রির বেশি হবে।
মোটর গরম করা সাধারণত মোটরের জীবনকে প্রভাবিত করে না, তাই বেশিরভাগ গ্রাহকদের জন্য খুব বেশি চিন্তা করার দরকার নেই। তবে তীব্র গরমে কিছু খারাপ প্রভাব থাকতে পারে। যদি মোটরের প্রতিটি অংশের তাপীয় প্রসারণ সহগ ভিন্ন হয়, কাঠামোগত চাপের পরিবর্তন এবং অভ্যন্তরীণ বায়ু ফাঁকের সামান্য পরিবর্তন মোটরের গতিশীল প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করবে এবং উচ্চ গতিতে সিঙ্ক্রোনাইজেশন হারানো সহজ হবে। আরেকটি উদাহরণ হল কিছু ঘটনা যেখানে মোটরকে অতিরিক্ত গরম করার অনুমতি দেওয়া হয় না, যেমন চিকিৎসা সরঞ্জাম এবং উচ্চ-নির্ভুলতা পরীক্ষার সরঞ্জাম। অতএব, মোটর গরম করা প্রয়োজন হিসাবে নিয়ন্ত্রণ করা উচিত। যখন মোটরের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়, তখন আপনি মেশিনটি বন্ধ করা বেছে নিতে পারেন, কাজ চালিয়ে যাওয়ার আগে কিছু সময়ের জন্য বিশ্রাম নিতে পারেন এবং আপনি মোটরের বাইরে একটি রেডিয়েটর যোগ করতে পারেন যাতে সময়মতো মোটরের তাপ নষ্ট হয়।
