የእንጨት ሥራ የሚቀረጽ ማሽን ሞተር ማሞቅ የተለመደ ነው?

የእርከን ሞተር አፈፃፀም እና መረጋጋት ቀጣይነት ባለው መሻሻል ፣ በ ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል የእንጨት ሥራ የሚቀረጽ ማሽን ኢንዱስትሪ. ውስጣዊ መዋቅሩ ከአይረን ኮር እና ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ጋር የተዋቀረ በመሆኑ ኃይል በሚሰጥበት ጊዜ ተጓዳኝ ሙቀትን ያመነጫል, እና ለረጅም ጊዜ ቢሰራ እንኳን ትንሽ ሞቃት ይሆናል.

ሞተሩ እንደ መደበኛ ይቆጠራል, እና በሞተሩ የሚፈጠረውን ሙቀት እንዴት እንደሚቀንስ?

የሞተር ማሞቂያው የሙቀት መጠን በአብዛኛው የተመካው በሞተሩ ውስጣዊ መከላከያ ደረጃ ላይ ነው. በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, የውስጥ መከላከያ አፈፃፀም በከፍተኛ ሙቀት (ከ 130 ዲግሪ በላይ) ይደመሰሳል. ስለዚህ, የውስጠኛው ክፍል ከ 130 ዲግሪ በላይ እስካልሆነ ድረስ, ሞተሩ አይጎዳውም, እና በዚህ ጊዜ የላይኛው የሙቀት መጠን ከ 90 ዲግሪ በታች ይሆናል. ስለዚህ, የእርከን ሞተር ወለል የሙቀት መጠን በ 70-80 ዲግሪ መደበኛ ነው. ቀላል የሙቀት መለኪያ ዘዴ ለቴርሞሜትር ጠቃሚ ነው, እና ደግሞ በግምት ሊፈረድበት ይችላል: በእጆችዎ ከ1-2 ሰከንድ በላይ ሊነኩት ይችላሉ, እና ከ 60 ዲግሪ አይበልጥም; ከ 70-80 ዲግሪዎች በእጆችዎ ብቻ መንካት ይችላሉ; ጥቂት የውሃ ጠብታዎች በፍጥነት ይተናል. ከተቀየረ, ከ 90 ዲግሪ በላይ ይሆናል.

የሞተር ማሞቂያ በአጠቃላይ የሞተርን ህይወት አይጎዳውም, ስለዚህ ለብዙ ደንበኞች ብዙ መጨነቅ አያስፈልግም. ይሁን እንጂ ኃይለኛ ሙቀት አንዳንድ መጥፎ ውጤቶች ሊያስከትል ይችላል. የእያንዳንዱ የሞተር ክፍል የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅት የተለየ ከሆነ የመዋቅራዊ ውጥረት ለውጥ እና የውስጣዊ አየር ክፍተት ትንሽ ለውጥ የሞተርን ተለዋዋጭ ምላሽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, እና በከፍተኛ ፍጥነት ማመሳሰልን ማጣት ቀላል ይሆናል. ሌላው ምሳሌ ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ የማይፈቀድባቸው አንዳንድ አጋጣሚዎች ለምሳሌ የሕክምና መሳሪያዎች እና ከፍተኛ ትክክለኛነት ያላቸው የሙከራ መሳሪያዎች. ስለዚህ የሞተርን ማሞቂያ እንደ አስፈላጊነቱ መቆጣጠር አለበት. የሞተር ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ, ማሽኑን ለማቆም መምረጥ, ወደ ሥራ ከመቀጠልዎ በፊት ለተወሰነ ጊዜ እረፍት ማድረግ እና የሞተሩ ሙቀት በጊዜ ውስጥ መሟጠጡን ለማረጋገጥ ከሞተር ውጭ የራዲያተሩን መጨመር ይችላሉ.