Astmemootori jõudluse ja stabiilsuse pideva parandamisega kasutatakse seda laialdaselt puidutöötlemise graveerimismasinate tööstus. Kuna selle sisemine struktuur koosneb raudsüdamikust ja mähisest, tekitab see pingestamisel vastavat soojust ning pikema töötamise korral on see isegi veidi kuum.
Kui kuuma mootorit normaalseks pidada ja kuidas mootori tekitatavat soojust vähendada?
Mootori kütte temperatuurivahemik sõltub peamiselt mootori sisemisest isolatsioonitasemest. Tavaolukorras hävib kõrgel temperatuuril (üle 130 kraadi) sisemine isolatsioonivõime. Seega, kuni sisemuse temperatuur ei ületa 130 kraadi, ei saa mootor kahjustada ja pinnatemperatuur on sel ajal alla 90 kraadi. Seetõttu on samm-mootori pinnatemperatuur normaalne 70-80 kraadi. Termomeetri puhul tuleb kasuks lihtne temperatuuri mõõtmise meetod ja seda saab ka umbkaudselt hinnata: käega saab puudutada üle 1-2 sekundi ja see ei ületa 60 kraadi; saate seda puudutada ainult kätega, umbes 70-80 kraadi; paar tilka vett aurustuvad kiiresti. Kui seda muudetakse, on see üle 90 kraadi.
Mootori soojendamine üldiselt mootori eluiga ei mõjuta, seega pole enamikul klientidel vaja liigselt muretseda. Suurel kuumusel võib aga olla halb mõju. Kui mootori iga osa soojuspaisumise koefitsient on erinev, mõjutab konstruktsiooni pinge muutus ja sisemise õhupilu väike muutus mootori dünaamilist reaktsiooni ning suurel kiirusel on sünkroniseerimist lihtne kaotada. Teine näide on mõned juhud, kus mootori ülekuumenemine ei ole lubatud, näiteks meditsiiniseadmed ja ülitäpsed testimisseadmed. Seetõttu tuleks mootori soojendamist vajadusel reguleerida. Kui mootori temperatuur on liiga kõrge, võite valida masina seiskamise, enne töö jätkamist teatud aja puhata, samuti saate lisada mootorist väljapoole radiaatori, et tagada mootori soojuse õigeaegne hajumine.
