1. Kaiverruskone purkaa etu- ja takapään kannet sekä etu- ja takamutterit.
2. Työnnä pääakseli, takalaakerin istukka, lineaarilaakeri ja muut lisävarusteet ulos akselin etupäästä.
3. Etu- ja takalaakerien aluslevyt.
(1) Moottoroidun karan etu- ja takalaakerit ovat sarjassa.
(2) Laakerin aksiaalisen voiman suunnan mukaan voit tukea sisäholkkia ja painaa ulkoholkkia käsivoimalla. Voima on suunnilleen sama kuin laakerin jousen esijännitys. Ja säädä aluslevyn välys. On olemassa kaksi tapaa: toinen on laakerin vaihto ja laakerin ylä- ja alaasento. Toinen on aluslevyn korkeuden hiominen. Hio aluslevy 8-muotoisella hiontamenetelmällä ja kierrä samalla aluslevyn asentoa. Varmista, että aluslevyn rinnakkaisero on 2 um sisällä. Ja säädä aluslevyn välys, jotta sisä- ja ulompi aluslevy kantavat tasaisen voiman. Ja sitten kahden laakerisarjan esijännitys on tasainen.
(3) Jos sovitettu laakeri valitaan, kokoeron sisemmän ja ulomman aluslevyn välillä on oltava 2 mm.
Aluslevyjen välisen yhdensuuntaisen eron tulee olla 2 mm:n sisällä. Ja laakerit asennetaan pareittain ulkohalkaisijan V-muotoisen merkin mukaan.
(4) Esijännitysjousen pitkäaikainen käyttö johtaa väsymiseen ja vähentää joustavuutta. Laakerin esijännitys pienenee, mikä vaikuttaa moottoroidun karan tarkkuuteen ja käyttöikään. Tässä vaiheessa uusi saman spesifikaation mukainen jousi tulisi vaihtaa.
(5) Jos aluslevyä ei ole varustettu kunnolla, yhden kahden laakerisarjan kuorma on pieni ja toisen sarjan kuorma on liian suuri, laakerivoima ei ole tasainen, mikä kuumenee ja vaikuttaa vakavasti käyttöikään. Kun sisä- ja ulompi aluslevy kantavat saman voiman, kahden laakerisarjan esijännitys on tasainen.
4. Puhdista laakeri, ulkoholkin kaltevuus alaspäin (tai sisäholkin kaltevuus ylöspäin) pyörivä puhdistus (puhtaassa bensiinissä), laakeri tulee puhdistaa useammin kuin kahdesti, kiinnitä huomiota laakerin puhdistukseen, laakerin ylös ja alas asento ei voi olla väärä.
5. Ennen laakerin asentamista laakeri, akselin vaipan sisäreikä ja pääakseli on voideltava moottoriöljyllä (erikoisvoiteluöljy moottoroidulle karalle). Toinen on helpottaa asennusta ja toinen varmistaa laakerin voitelu moottoroidun karan käynnistyksen alkuvaiheessa.
6. Muut akselin osat tulee puhdistaa ja laakeri kuivata luonnollisesti puhdistuksen jälkeen. Föönaaminen korkeapainekaasulla on ehdottomasti kielletty.
7. Asenna ensin takalaakeri, kiristä mutteri, kiinnitä jousi laakerin istukkaan rasvalla ja pidä jousiholkki väärässä asennossa.
8. Kokoa etupään laakeri, kiinnitä etupään kansi ja esipurista laakeriholkki. (erikoisholkkia käytetään laakerin kokoamiseen, ja holkki on työstettävä nylontangolla ja muoto on seuraava: D on pienempi kuin laakerin ulkohalkaisija, D on suurempi kuin laakerin sisähalkaisija).
9. Kiristä etumutteri, asenna etu- ja takapäädyn suojukset ja kiinnitä huomiota ilmanottoaukon asentoon, kun asennat takapäädyn kantta. Ilmanotto-, vedenotto- ja vedenpoistoaukon tiivisterenkaiden tulee olla ehjät ja oikein sijoitetut.
10. Kun etu- ja takalaakerit on asennettu, työnnä karaa eteenpäin moottoroidun karan ja lineaarilaakerin takapäästä samanaikaisesti.
11. Kun moottoroitu kara on asennettu, tarkista, onko kara asennettu paikoilleen (työnnä karaa eteenpäin avaimella, kara liikkuu eteenpäin ja pomppii heti takaisin, jos annat sen irti).
Kuinka säilyttää kaiverruskoneen laakeri?
Ensimmäinen syy on kaiverruskoneen karan laatu. Itse karan laatu ei ole standardin mukainen, mikä johtaa laakerin vaurioitumiseen. Käytetty laakeri on huonolaatuista. Kun kaiverruskoneen pääakseli käy suurella nopeudella, sen käyttöikä lyhenee ja se on helppo vahingoittaa.
Toinen syy on se, että kaiverruskaran jäähdytysjärjestelmällä ei ole seurauksia. Kaiverruskoneen karan vesijäähdytyksessä on vedenkiertojärjestelmä, jos tilapäinen vedenkierto ei ole hyvä, ehkä unohda kiehuvan veden kierto, pitkään, siellä on lämpövaikutus, mikä lisää kitkaa, muodostuu laakerin vaurioita.
Kolmas syy liittyy kaiverruskoneen yksityiskohtaiseen toimintaan. Jotkut asiakkaat aloittavat kaiverruksen ennen kuin pääakselin pyörimisnopeus on saavutettu. Se johtaa helposti laakerin vaurioitumiseen. Jotkut asiakkaat eivät säädä nopeutta ajoissa kaivertaessaan. Se johtaa kaiverruskoneen pääakselin vaurioitumiseen.
Neljäs syy on se, että vesijäähdytteisen karan on toimittava hyvin pakkasnesteenä talvella. Ei ole yllättävää, että vesi sulaa talvella ja johtaa putken rikkoutumiseen. Myös kaiverruskoneen kara palelee.
Yllä oleva koskee kaiverruskoneen laakerien viankäsittely- ja huoltoongelmia. Superstar CNC on johtava CNC-reitittimien suunnittelija, valmistaja ja viejä vuodesta 2003. Meillä on yli 400 ammattihenkilökuntaa ja yli 70 000 neliömetrin tehdas. Korkealaatuisia innovatiivisia tuotteitamme ovat ATC CNC -reitittimet, CNC-puuovien kaiverruskoneet ja kuitulaserkone jne. OEM- ja ODM-tuotteet ovat saatavilla. Vuotuinen CNC-konetuotantomme on yli 12 000 sarjaa, jotka on viety yli 136 maahan. Jos sinulla on kysyttävää, täytä ja lähetä seuraava lomake, vastaamme mahdollisimman pian.
