1. வேலைப்பாடு இயந்திரம் முன் மற்றும் பின் முனை கவர்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின் கொட்டைகளை பிரிக்கிறது.
2. தண்டின் முன் முனையிலிருந்து பிரதான தண்டு, பின்புற தாங்கி இருக்கை, நேரியல் தாங்கி மற்றும் பிற பாகங்கள் வெளியே தள்ளவும்.
3. முன் மற்றும் பின்புற தாங்கி துவைப்பிகள்.
(1) மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சுழலின் முன் மற்றும் பின் தாங்கு உருளைகள் தொடரில் உள்ளன.
(2) தாங்கியின் அச்சு விசையின் திசையின்படி, நீங்கள் உள் ஸ்லீவை ஆதரிக்கலாம் மற்றும் கை விசையுடன் வெளிப்புற ஸ்லீவை அழுத்தலாம். விசையானது தாங்கியில் உள்ள ஸ்பிரிங் ப்ரீலோடைப் போலவே இருக்கும் இரண்டு முறைகள் உள்ளன: ஒன்று தாங்கியை மாற்றுவது மற்றும் தாங்கியின் மேல் மற்றும் கீழ் நிலை. மற்றொன்று வாஷரின் உயரத்தை அரைப்பது. 8 வடிவ அரைக்கும் முறையுடன் வாஷரை அரைக்கவும், அதே நேரத்தில் வாஷரின் நிலையை சுழற்றவும். வாஷரின் இணையான வேறுபாடு 2umக்குள் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற வாஷர் ஒரே மாதிரியான சக்தியைத் தாங்கும் வகையில் வாஷரின் அனுமதியை சரிசெய்யவும். பின்னர் இரண்டு செட் தாங்கு உருளைகளின் முன் ஏற்றம் சீரானது.
(3) பொருத்தப்பட்ட தாங்கி தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், உள் மற்றும் வெளிப்புற வாஷர்களுக்கு இடையே உள்ள அளவு வேறுபாடு 2 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும்.
துவைப்பிகளுக்கு இடையிலான இணையான வேறுபாடு 2 மிமீக்குள் இருக்க வேண்டும். மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் மீது V- வடிவ குறிக்கு ஏற்ப தாங்கு உருளைகள் ஜோடிகளாக நிறுவப்பட வேண்டும்.
(4) ப்ரீலோட் ஸ்பிரிங் நீண்ட கால பயன்பாடு சோர்வு மற்றும் நெகிழ்ச்சி குறைக்க வழிவகுக்கும். தாங்கியின் முன் ஏற்றம் குறைக்கப்படுகிறது, இது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சுழல்களின் துல்லியம் மற்றும் ஆயுளை பாதிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், அதே விவரக்குறிப்பின் புதிய வசந்தத்தை மாற்ற வேண்டும்.
(5) வாஷர் சரியாகப் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், இரண்டு செட் தாங்கு உருளைகளின் ஒரு தொகுப்பின் சுமை சிறியதாக இருக்கும், மற்றொன்றின் சுமை மிகவும் பெரியதாக இருந்தால், தாங்கும் சக்தி சீராக இல்லை, இது வெப்பமடைந்து சேவை வாழ்க்கையை கடுமையாக பாதிக்கும். உள் மற்றும் வெளிப்புற துவைப்பிகள் ஒரே சக்தியைத் தாங்கும் போது, இரண்டு செட் தாங்கு உருளைகளின் முன் ஏற்றும் சுமை சீராக இருக்கும்.
4. தாங்கி, வெளிப்புற ஸ்லீவ் சாய்வு கீழ்நோக்கி (அல்லது உள் ஸ்லீவ் சாய்வு மேல்நோக்கி) சுழலும் சுத்தம் (சுத்தமான பெட்ரோலில்), தாங்கி இரண்டு முறைக்கு மேல் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், தாங்கி சுத்தம் செய்வதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், தாங்கி மேலே மற்றும் கீழ் நிலை தவறாக இருக்க முடியாது.
5. தாங்கி நிறுவும் முன், தாங்கி, தண்டு ஷெல் மற்றும் முக்கிய தண்டு உள் துளை என்ஜின் எண்ணெய் (மோட்டார் சுழல் சிறப்பு மசகு எண்ணெய்) உயவூட்டு வேண்டும். ஒன்று நிறுவலை எளிதாக்குவது, மற்றொன்று மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சுழல் தொடக்கத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில் தாங்கியின் உயவுத்தன்மையை உறுதி செய்வது.
6. தண்டின் மற்ற பகுதிகள் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் சுத்தப்படுத்திய பிறகு தாங்கி இயற்கையாக உலர்த்தப்பட வேண்டும். உயர் அழுத்த வாயுவைக் கொண்டு உலர்த்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
7. பின் முனை தாங்கியை முதலில் நிறுவவும், நட்டு இறுக்கவும், கிரீஸுடன் தாங்கி இருக்கையில் வசந்தத்தை சரிசெய்யவும், தவறான நிலையில் ஸ்பிரிங் சுரப்பியை வைக்கவும்.
8. முன்-இறுதி தாங்கியை அசெம்பிள் செய்து, முன்-இறுதி அட்டையை சரிசெய்து, தாங்கி ஸ்லீவை முன் அழுத்தவும். (தாங்கியை அசெம்பிள் செய்வதற்கு சிறப்பு ஸ்லீவ் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் ஸ்லீவ் நைலான் தடியால் எந்திரம் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் வடிவம் பின்வருமாறு: D என்பது தாங்கியின் வெளிப்புற விட்டத்தை விட குறைவாக உள்ளது, D தாங்கியின் உள் விட்டத்தை விட அதிகமாக உள்ளது).
9. முன் நட்டு இறுக்கவும், முன் மற்றும் பின் முனை கவர்கள் நிறுவவும், பின்புற இறுதி அட்டையை நிறுவும் போது காற்று நுழைவாயிலின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். காற்று நுழைவாயில், நீர் நுழைவாயில் மற்றும் நீர் வெளியேற்றத்தின் சீல் வளையங்கள் அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் சரியாக வைக்கப்பட வேண்டும்.
10. முன் மற்றும் பின் தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட்ட பிறகு, அதே நேரத்தில் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சுழல் மற்றும் நேரியல் தாங்கியின் பின்புற முனையிலிருந்து சுழல் முன்னோக்கி தள்ளுங்கள்.
11. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சுழல் நிறுவப்பட்ட பிறகு, சுழல் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும் (ஒரு குறடு மூலம் சுழலை முன்னோக்கி தள்ளவும், சுழல் முன்னோக்கி நகரும், நீங்கள் அதை விட்டுவிட்டால் அது உடனடியாகத் திரும்பும்.
வேலைப்பாடு இயந்திரத்தின் தாங்கியை எவ்வாறு பராமரிப்பது?
முதல் காரணம் வேலைப்பாடு இயந்திர சுழலின் தரம். சுழலின் தரம் தரமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக தாங்கியின் சேதம் ஏற்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படும் தாங்கி தரமற்றது. வேலைப்பாடு இயந்திரத்தின் பிரதான தண்டு அதிக வேகத்தில் இயங்கும் போது, அதன் சேவை வாழ்க்கை குறுகியதாகி, சேதமடைவது எளிது.
இரண்டாவது காரணம், செதுக்குதல் சுழல் குளிரூட்டும் முறை எந்த விளைவுகளையும் ஏற்படுத்தாது. வேலைப்பாடு இயந்திரம் சுழல் நீர் குளிரூட்டும் நீர் சுழற்சி அமைப்பு உள்ளது, தற்காலிக நீர் சுழற்சி நன்றாக இல்லை என்றால், ஒருவேளை கொதிக்கும் நீர் சுழற்சி மறந்து, நீண்ட நேரம், வெப்ப விளைவு இருக்கும், அதிகரித்த உராய்வு விளைவாக, தாங்கி சேதம் உருவாக்கம்.
மூன்றாவது காரணம் வேலைப்பாடு இயந்திரத்தின் விரிவான செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடையது. சில வாடிக்கையாளர்கள் மெயின் ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகத்தை அடைவதற்கு முன்பே செதுக்கத் தொடங்குகிறார்கள். இது தாங்கியின் சேதத்திற்கு எளிதில் வழிவகுக்கிறது. சில வாடிக்கையாளர்கள் வேலைப்பாடு செய்யும் போது வேகத்தை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வதில்லை. இது வேலைப்பாடு இயந்திரத்தின் முக்கிய தண்டு சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
நான்காவது காரணம், நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட சுழல் குளிர்காலத்தில் உறைதல் தடுப்பு நன்றாக வேலை செய்ய வேண்டும். குளிர்காலத்தில் தண்ணீர் கரைந்து குழாய் உடைப்புக்கு வழிவகுக்கும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை. வேலைப்பாடு இயந்திர சுழலும் பனிக்கட்டியாக இருக்கும்.
மேலே கூறப்பட்டது வேலைப்பாடு இயந்திரம் தாங்கி பிழை கையாளுதல் மற்றும் பராமரிப்பு சிக்கல்களைப் பற்றியது. சூப்பர் ஸ்டார் சிஎன்சி முன்னணியில் உள்ளது 2003 முதல் CNC ரூட்டர் வடிவமைப்பாளர், உற்பத்தியாளர் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர். எங்களிடம் 400 க்கும் மேற்பட்ட தொழில்முறை ஊழியர்கள் மற்றும் 70,000 சதுர மீட்டர் தொழிற்சாலை உள்ளது. எங்களின் உயர்தர புதுமையான தயாரிப்புகளில் ATC CNC ரவுட்டர்கள், CNC மர கதவு வேலைப்பாடு இயந்திரங்கள் மற்றும் ஃபைபர் லேசர் இயந்திரம் போன்றவை அடங்கும். OEM மற்றும் ODM ஆகியவை கிடைக்கின்றன. எங்களின் வருடாந்திர CNC மெஷின் வெளியீடு 12,000 தொகுப்புகளுக்கு மேல் உள்ளது, இது 136 நாடுகளுக்கு மேல் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டுள்ளது. உங்களிடம் ஏதேனும் கேள்விகள் அல்லது விசாரணைகள் இருந்தால், பின்வரும் படிவத்தை பூர்த்தி செய்து சமர்ப்பிக்கவும், நாங்கள் கூடிய விரைவில் பதிலளிப்போம்.
