1. Гравірувальна машина розбирає передню та задню торцеві кришки та передню та задню гайки.
2. Висуньте головний вал, гніздо заднього підшипника, лінійний підшипник та інші аксесуари з переднього кінця вала.
3. Шайби передніх і задніх підшипників.
(1) Передній і задні підшипники моторизованого шпинделя включені послідовно.
(2) Відповідно до напрямку осьової сили підшипника, ви можете підтримувати внутрішню втулку та притискати зовнішню втулку рукою. Сила приблизно дорівнює попередньому натягу пружини на підшипнику. Відрегулюйте зазор шайби. Є два способи: один полягає в заміні підшипника та верхньому та нижньому положенні підшипника. Інший – шліфувати висоту шайби. Відшліфуйте шайбу методом 8-подібного шліфування та одночасно поверніть положення шайби. Переконайтеся, що паралельна різниця шайби знаходиться в межах 2 мкм. Відрегулюйте зазор шайби, щоб внутрішня та зовнішня шайби витримували однакову силу. І тоді попередній натяг двох комплектів підшипників є рівномірним.
(3) Якщо вибрано відповідний підшипник, різниця розмірів між внутрішньою та зовнішньою шайбами має бути в межах 2 мм.
Паралельна різниця між шайбами повинна бути в межах 2 мм. А підшипники повинні бути встановлені попарно відповідно до V-подібної позначки на зовнішньому діаметрі.
(4) Тривале використання пружини попереднього натягу призведе до втоми та зниження еластичності. Попереднє натяг підшипника зменшується, що впливає на точність і термін служби моторизованого шпинделя. У цей час слід замінити нову пружину з такими ж характеристиками.
(5) Якщо шайба не обладнана належним чином, навантаження одного комплекту з двох комплектів підшипників є малим, а навантаження іншого набору занадто велике, зусилля підшипника нерівномірне, що нагріється та серйозно вплине на термін служби. Коли внутрішня та зовнішня шайби витримують однакову силу, навантаження попереднього натягу двох комплектів підшипників є рівномірним.
4. Очистіть підшипник, зовнішню втулку, нахилену вниз (або внутрішню втулку, нахилену вгору), обертовим очищенням (у чистому бензині), підшипник слід очистити більше двох разів, зверніть увагу на очищення підшипника, положення підшипника вгору та вниз не може бути неправильним.
5. Перед установкою підшипника підшипник, внутрішній отвір оболонки вала та головний вал слід змастити моторним маслом (спеціальне мастило для моторизованого шпинделя). Одне — полегшити установку, а інше — забезпечити змащування підшипника на початковому етапі запуску моторизованого шпинделя.
6. Інші частини на валу необхідно очистити, а підшипник слід висушити природним шляхом після очищення. Сушити феном газом під високим тиском категорично заборонено.
7. Спочатку встановіть задній підшипник, затягніть гайку, зафіксуйте пружину на гнізді підшипника за допомогою мастила та утримуйте сальник пружини в неправильному положенні.
8. Зберіть передній підшипник, зафіксуйте передню кришку та попередньо запресуйте втулку підшипника. (спеціальна втулка повинна використовуватися для складання підшипника, і втулка повинна бути оброблена нейлоновим стрижнем, а форма має наступний вигляд: D менше зовнішнього діаметра підшипника, D більше внутрішнього діаметра підшипника).
9. Затягніть передню гайку, встановіть передню та задню кришки та зверніть увагу на положення повітрозабірника під час встановлення задньої кришки. Ущільнювальні кільця отвору для впуску повітря, входу води та випуску води мають бути цілі та правильно розміщені.
10. Після встановлення переднього та заднього підшипників одночасно штовхніть шпиндель вперед від заднього кінця моторизованого шпинделя та лінійного підшипника.
11. Після встановлення моторизованого шпинделя перевірте, чи шпиндель встановлено на місце (штовхніть шпиндель вперед гайковим ключем, шпиндель рухатиметься вперед і негайно відскочить назад, якщо ви його відпустите).
Як підтримувати підшипник гравірувального верстата?
Перша причина - це якість шпинделя гравірувального верстата. Якість самого шпинделя не відповідає стандартам, що призводить до пошкодження підшипника. Використовується підшипник низької якості. Коли головний вал гравірувального верстата працює на високій швидкості, його термін служби стає коротшим, і його легко пошкодити.
Друга причина полягає в тому, що система охолодження різьбового шпинделя не має наслідків. Водяне охолодження шпинделя гравірувальної машини має систему циркуляції води, якщо тимчасова циркуляція води погана, можливо, забудете про циркуляцію киплячої води, тривалий час буде тепловий ефект, що призведе до збільшення тертя, утворення пошкодження підшипника.
Третя причина пов'язана з детальною роботою гравірувального верстата. Деякі клієнти починають гравірування до того, як головний вал досягне швидкості обертання. Це легко призводить до пошкодження підшипника. Деякі клієнти не вчасно регулюють швидкість при гравіруванні. Це призводить до пошкодження головного вала гравірувального верстата.
Четверта причина - шпиндель з водяним охолодженням повинен добре справлятися з антифризом взимку. Не дивно, що взимку вода тане і призводить до розриву труби. Шпиндель гравірувального верстата також буде обморожений.
Вище йдеться про проблеми з усуненням несправностей і обслуговуванням підшипників гравірувального верстата. Superstar CNC є лідером Розробник, виробник і експортер маршрутизаторів з ЧПУ з 2003 року. У нас працює понад 400 професійних співробітників і понад 70 000 квадратних метрів фабрики. Наші високоякісні інноваційні продукти включають маршрутизатори з ЧПК ATC, верстати для гравірування дерев’яних дверей з ЧПУ та волоконно-лазерні верстати тощо. Доступні OEM та ODM. Наш річний випуск машин з ЧПК становить понад 12 000 комплектів, які експортуються в понад 136 країн. Якщо у вас є будь-які запитання чи запити, будь ласка, заповніть та надішліть наступну форму, ми відповімо якомога швидше.
